Risicothema 5: Oudere fietser

Vanwege de groeiende groep ouderen in bevolkingsopbouw en in deelname aan het verkeer, in combinatie met het aandeel aan slachtoffers op de fiets en het gebruik van de e-bike als nieuwe vervoermiddel, wordt deze groep kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers als risico aangemerkt.

Het aandeel 60-69 jarigen is licht afgenomen tussen 2015 (5091, 13,8%) en 2019 (4907, 13,3%). Het aandeel 70-plussers nam wel aanzienlijk toe, van 4643 (12,6%) naar 5590 (15,1%), waardoor het totaal aandeel ouderen is toegenomen van 26,4% tot 28,4%. Dit aandeel ligt redelijk gelijk met Drimmelen (29,7%) en Rucphen (30,3%). Het CBS verwacht in 2035 een groei van 50% 80-plussers en in 2050 zelfs een groei van 100%. Bovengemiddeld wonen de meeste ouderen (65-plussers, conform de CBS- gegevens) in de volgende wijken:

• Centrum Zevenbergen (37%)

• Noordlangeweg (30%)

De landelijke trend is dat ouderen steeds langer mobiel blijven en dat ouderen steeds meer gebruik maken van ‘nieuwe’ vervoermiddelen zoals de elektrische fiets. De onervarenheid van de ouderen met deze nieuwe vervoermiddelen kan risico’s veroorzaken in het verkeer. Daarnaast laat de landelijke trend zien dat er een forse toename is van het bezit en gebruik van de e-bike (ANWB, 2020). De verwachting is dat deze trend zich doorzet in de komende jaren en daarmee een steeds groter onderdeel uit gaat maken van het fietssysteem in Nederland en de gemeente Moerdijk.

Kijkend naar de verkeersslachtoffers in de gemeente Moerdijk dan betreft ca. 20% (21 van 107) van de slachtoffers iemand van 60 jaar of ouder. Ter vergelijking, dit is lager dan in de gemeenten Drimmelen (23%) en Rucphen (31%). Kijkend naar de ontwikkeling van het aantal slachtoffers, dan neemt het aantal slachtoffers tussen 2017 en 2021 toe van 3 naar 11 met een lager aantal in 2020 (5).

De meeste verkeersslachtoffers bij 60-plussers vallen met de fiets (ca. 57%, 12 van 21). Inclusief e-bike is dit aandeel ca. 71% (15 van 21).