Overige aandachtspunten

In de voorgaande paragrafen zijn de prioritaire risicothema’s beschreven in de gemeente Etten-Leur. Het leveren van inspanning op deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dat betekent echter niet dat het niet nodig is om inspanning te leveren op de overige thema’s van het SPV. De gemeente heeft nog een extra aandachtspunt benoemd, als gevolg van de lokale ervaring en signalen, welke uit objectieve data niet (goed) te onderbouwen is. Dit betreft landbouwverkeer in het buitengebied van de gemeente, verbetering kruispunten/snelheidsremmers op 60 km/u wegen en het gebruik van nieuwe modaliteiten (o.a. speed pedelec).

Landbouwverkeer in het buitengebied

Landbouwverkeer in het buitengebied is een aandachtspunt. Zo wordt komen op de Hanekinderstraat en Slagveld / Sander fietsende kinderen hiermee in aanraking. Landbouwverkeer is vaak slecht vertegenwoordigd in de beschikbare informatie rondom verkeersveiligheid. Dat betekent niet per definitie dat het niet voor verkeersveiligheidsrisico’s zorgt. In het buitengebied is landbouwverkeer een groot onderdeel van het verkeersbeeld. Dit brengt risico’s met zich mee. De vormtoets laat zien dat wegen in de verschillende gebieden van de gemeente niet vrij zijn landbouwverkeer. Doordat de inrichting tevens beperkt is, verhoogt dat het risico in combinatie met andere verkeersdeelnemers.

Door het SWOV is onderzoek gedaan naar landbouwverkeer in het buitengebied en de slachtoffers bij ongevallen met deze voertuigen. Slachtoffers van een ongeval met een landbouwvoertuig vallen grotendeels bij de tegenpartij. De meeste slachtoffers vallen onder fietsers en inzittenden van bestel- en personenauto’s. Onder de doden is het aandeel fietsers het hoogst. Onder de ernstig verkeersgewonden was in de periode 2005-2009 het aandeel inzittenden van bestel- en personenauto’s het hoogst. Het aandeel slachtoffers onder bestuurders en eventuele passagiers van het landbouwvoertuig is een stuk lager. Het overgrote deel van de dodelijke ongevallen met landbouwvoertuigen gebeurt op wegen buiten de bebouwde kom: op 80- en 60 km/uur-wegen. Een belangrijke ongevalsoorzaak is de breedte van het (land)bouwvoertuig in combinatie met vooral smalle wegen, evenals het feit dat het zicht van de bestuurder vaak geblokkeerd wordt door delen van het voertuig, werktuigen of lading. Ook de zichtbaarheid en herkenbaarheid van landbouw­voertuigen in het donker kan een probleem zijn.

Verbetering kruispunten/snelheidsremmers 60 km/u wegen

Uit de verschillende databronnen blijkt dat 60 km/u wegen weliswaar niet de meest belangrijke thema’s vormen binnen de gemeente, maar er is nog het nodige te verbeteren aan de inrichting van 60 km/u wegen. Zo zijn er een aantal 60 km/u wegen in het buitengebied niet voorzien van snelheidsremmers, ondermeer op kruispunten. Dit levert mogelijk te hoge rijsnelheden van het autoverkeer op. In combinatie met fietsverkeer kan dit leiden tot veiligheidsrisico’s.

Gebruik nieuwe modaliteiten (speed pedelec)

Naast de risico’s die het gevolg zijn van de introductie van e-bikes onder ouderen, wordt ook de introductie van speed pedelecs gezien als een risico binnen groep onervaren verkeersdeelnemers. Bij deze groep zit er met name extra risico in verwachtingen van andere verkeersdeelnemers die niet gewend zijn aan deze nieuwe modaliteit. Dit kan leiden tot extra conflictsituaties, met name op locaties waar de infrastructuur niet specifiek is toegepast op hoge fietssnelheden. Ook flitsbezorgers per fiets geven gelijksoortige problemen, aangezien deze groep meer verkeersrisico’s lijkt te nemen. Dit is een landelijk voorkomend toenemend aandachtspunt.