Risicothema 2: 60 km/u wegen

De combinatie de beperkte inrichting van een groot deel van de 50 km/u wegen, de hoge snelheden op deze wegen en het aandeel aan slachtoffers zorgt dat 50 km/u wegen een risicothema zijn in de gemeente Woensdrecht.

Het aandeel 60 km/u wegen in de gemeente Woensdrecht is (34%) en ligt daarmee lager dan in Rucphen (54%) en Steenbergen (62%).

Om inzicht te geven in de kwaliteit van de inrichting van de 60 km/u wegen en de balans tussen functie, vormgeving en gebruik op deze wegen in de gemeente Woensdrecht zijn 10 60 km/u wegen gescoord middels een vormtoets. De 60 km/u wegen in de gemeente Woensdrecht scoren gemiddeld gezien een onvoldoende, 3 van de 8 punten. Deze lage scores worden veelal veroorzaakt door het ontbreken van plateaus op de kruisingen en snelheidsremmers op de wegvakken, geen acceptatie van de snelheidslimiet en het niet gelijkwaardig zijn van alle onderlinge kruispunten. Tevens bevindt zich sluipverkeer op deze routes en zijn de bermen bij veel straten van onvoldoende kwaliteit.

De wegen die het slechtst (onvoldoende) scoren in de vormtoets zijn:

  • Koeleweg (score 2)

  • Laagstraat (score 2)

  • Nieuweweg (score 2)

  • Hollandseweg (score 3)

  • Huijbergseweg (score 3)

  • Moleneind (score 3)

  • Abdijlaan (score 4)

  • Bredestraat (score 4)

  • Langeweg (score 4)

De V85 uit de snelhedentool van de provincie Noord-Brabant laat zien dat de snelheid op 60 km/u wegen met regelmaat wordt overschreden. Dit beeld wordt ook door de gemeente zelf bevestigd in de vormtoets waar is aangegeven op alle gescoorde wegen de snelheidslimiet niet wordt geaccepteerd.

Wanneer specifiek wordt gekeken naar de ongevallen komt naar voren dat in de periode 2017-2021 26% van het totaal aantal slachtoffers is gevallen op gemeentelijke 60 km/u wegen. Dit is in de gemeente het hoogst onder alle snelheidslimieten, en ook relatief meer dan in Steenbergen (19%) en Rucphen (4%). De personenauto is het meest betrokken bij ongevallen en met deze vervoerswijze vallen ook de meeste slachtoffers (44%). De slachtofferongevallen vinden vaker plaats op wegvakken (78%) dan op kruispunten (22%). Er is geen duidelijke concentratie van ongevallen zichtbaar op 60 km/u wegen. De ongevallen zijn verspreid over zowel verbindingswegen tussen kernen als de ‘normale’ erftoegangswegen in het buitengebied.