Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd (dus door het volgen van de 4 stappen als beschreven onder ‘Detailanalyse’) risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Antwerpsestraatweg (zuiden van Olympialaan): 50 km/u wegen, fiets/e-bike
Op de Antwerpstestraatweg (ten zuiden van de Olympialaan) rijden ca. 5200 mvt/etmaal. De weg is onderdeel van een drukke VO en BO-route. Er is een vrijliggend fietspad maar door het gebrek aan voldoende veilige oversteekvoorzieningen is er is veel interactie tussen kwetsbare en gemotoriseerde verkeersdeelnemers. Ook is er op de rijbaan veel interactie doordat er wordt geparkeerd langs de rijbaan. De V85 ligt rond de 50 km/u en in het verleden hebben er diverse ongevallen plaatsgevonden. Extra aandacht mag uitgaan naar de kruising met de Rembrandstraat en de Markgravenlaan (zie hieronder).

Kruispunt Antwerpsestraatweg – Markgravenlaan: 50 km/u wegen, fiets/e-bike
Op de Antwerpsestraatweg rijden ca. 7500 mvt/etmaal. Het kruispunt betreft een drukke schoolroute voor zowel BO als VO scholieren. De oversteek is breed , schuin en er is een onveilige middengeleider. Met een V85 van ca. 53 km/u is het risico hoog. In het verleden hebben hier al diverse ongevallen plaatsgevonden.

Kastanjelaan: fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
Op de Kastanjelaan rijden ca. 5700 mvt/etmaal. Het betreft een VO en een kruisende BO-route. Het is een brede weg met een beperkt aantal snelheidsremmers. Ook is er veel interactie met geparkeerde voertuigen. D eV85 is ca. 42 km/u en in het verleden hebben er diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder enkele met letsel.

Kruising Lange Parkstraat – Korte Parkstraat – Korneel Slootmanslaan – Arnoldus Asselbergsstraat: 50 km/u wegen, fiets/e-bike
Op deze kruising rijden op alle takken ca. 3400 mvt/etmaal. He betreft een drukke VO-oversteek vanuit de Lange naar de Korte Parkstraat. De V85 op de doorgaande weg (Korneel Slootmanslaan) is ca. 45 km/u. In het verleden hebben op de kruising al enkele ongevallen plaatsgevonden.

Zandstraat: fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
Op de Zandstraat rijden ca 2000 mvt/etmaal. Het betreft een drukke VO-route met aan 1 zijde een vrijliggend fietspad en aan de andere zijde een fietssuggestiestrook. De weg is verder voorzien van (ongewenste) gesloten verharding en er zijn geen snelheidsremmers. Door de ongeloofwaardige snelheidslimiet is de V85 43 km/u. In het verleden hebben er enkele ongevallen plaatsgevonden.

Kruising Melanendreef-Prebendepad: fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
Op de Melanendreef rijden ca. 2400 mvt/etmaal. Het betreft vanaf het Prependepad een vrij drukke VO-kruising. De kruising is voorzien van aan 2 zijden een horizontale snelheidsremmer, welke geen effect heeft wanneer er geen tegenliggers zijn. De V85 is ter hoogte van de kruising dan ook ca 44 km/u.

Prins Bernhardlaan: fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
Op de Prins Bernhardlaan rijden ca. 1300 mvt/etmaal. De weg betreft een BO en VO-route. Het is een brede weg met slechts op een deel snelheidsremmers. De snelheid ligt met een V85 van 42 km/u dan ook boven de toegestande 30 km/u.

Kruising De Beeklaan – Kruisberg: fiets/e-bike, snelheid in het verkeer

Over de De Beeklaan rijden ca. 2300 mvt/etmaal. De kruising met de Kruisberg betreft een vrij drukke BO en VO-kruising. Vanaf de kruising is er slecht zicht op de Kruisberg. Door de hoge V85 van ca 52 km/u kan dit zorgen voor risico’s. In het verleden heeft er een enkel ongeval plaatsgevonden.

Sterrelaan: 50 km/u wegen, ouderen, fiets/e-bike
Rondom de Sterrelaan is een hoge concentratie ouderen. Tevens liggen aan beide kanten van de Sterrelaan diverse voorzieningen. Een verplaatsing van ouderen op de fiets of overstekende oudere voetgangers is daardoor aannemelijk. Op de wegvakken zijn er geen vrijliggende fietsvoorzieningen en ten behoeve van het oversteken zijn er onvoldoende veilige oversteekvoorzieningen. Dit zorgt in combinatie met ca 3700 passerende motorvoertuigen per etmaal en een V85 van boven de 50 km/u voor risico’s.

Kruising Erasmuslaan – Jacob Obrechtlaan: 50 km/u wegen, fiets/e-bike

De kruising tussen de Erasmuslaan en de Johan Obrechtlaan is een kruising tussen twee 50 km/u wegen. Op de Erasmuslaan passeren meer dan 15.000 motorvoertuigen per etmaal, op de Jacob Obrechtlaan ca. 6.000. Daarnaast is de weg ook een drukke BO en VO-route. Dat maakt dat er zeer veel interactie is op dit kruispunt. Het kruispunt is niet ingericht volgens de richtlijnen omdat een rotonde of VRI op een dergelijk kruispunt wenselijk is. Tevens is het kruispunt zeer groot opgezet waardoor het moeilijk is om het overzicht te bewaren. De V85 op de Erasmuslaan ligt rond de 50 km/u, maar op de zuidelijke doorgaande route ligt deze rond de 65 km/u. In het verleden hebben er diverse ongevallen plaatsgevonden op dit kruispunt, waaronder met letsel.

Heimolen (doorgaande route): Fiets/e-bike, landbouwverkeer, snelheid in het verkeer
De doorgaande route in het gehucht Heimolen is een 30 km/u weg met een vrij lage intensiteit (ca 300 mvt/etmaal. De weg is een van de drukkere routes voor landbouwverkeer in de gemeente. Het aandeel landbouwverkeer is dan ook erg hoog. De weg is ook onderdeel van een recreatieve fietsroute. Dat maakt dat de kans op interactie tussen groot landbouwverkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers aanwezig is. De weg is niet volledig ingericht volgens de richtlijnen. Zo is de weg voorzien van gesloten verharding en zijn er slechts een beperkt aantal snelheidsremmers. Ook ontbreken trottoirs. Het gevolg van een uitstraling van de weg die niet past bij 30 km/u is dat ook de snelheid hoog is. De V85 ligt rond de 52 km/u. In het verleden heeft er op de weg een enkel ongeval plaatsgevonden.